46.d Gestänge

Spätestens 1868 waren einige Modernisierungen vollzogen: Rahmenrohr für „wartungsfreien“ Umlenkhebel (Klick 45), Übergang Lenksäulenspindel an Lenkkupplung per Vierkant, … . Die Änderungsfußnoten sind Baumusterbezogen und häufig in den Einzelteil-Texten aufgeführt. Durch Ersetzung in nachfolgenden Wartungsjahren wurden die Spurstangen modernisiert, Splintsicherung entfiel und Klemmteil-Muttern wurden eingesetzt. Bei Kombinationen verschiedener Einzelteilgenerationen muss die Kompatibilität (Höhe Kronenmutter) immer geprüft werden. Zudem sind Spurstangen wendbar sodass die Position des Rechtsgewinde-Gelenks bei Einzelkauf ein Zufallstreffer ist (normalerweise Radseitig). Wir empfehlen daher den Kauf kompletter Spurstangen. Auf die Spurstangen-Anordnung hat die Servo-Ausstattung keinen Einfluss, aber auf den unteren Teil der Lenkspindel. Lenkanschlag (Begrenzung) erfolgt bei korrektem Zusammenbau an den Achsschenkeln, nicht durch das Lenkgetriebe oder den Lenkungsdämpfer: Mitten-Einstellschraube siehe Baugruppe Lenkgetriebe.