15.a Zündung (traditionell)

Zündspule: Bei W113 mit Standard-Ausstattung (Kontaktzündung ohne Transistorgerät) kombinierte man Spulen 1,9 Ohm Primär-Eigenwiderstand* mit einem Zusatz-Vorwiderstand 0,9 Ohm. Bei transistorisierter Kontaktzündung (M130 je nach Land/Ausstattung) Spulen 0,4 Ohm** Primärwiderstand mit 0,6 Ohm Vorwiderstand permanent, zuzüglich 0,4 Ohm überbrückbar bei Startvorgang (Anlasser mit Klemme 16). Bei Spulen-"Upgrade" (Bosch "Rot" an Kontaktzündungen) kann ein 1,8 Ohm Widerstand empfohlen sein, vgl. Spulenhinweis. Bei komplett-Umrüstungen (z.B.1-2-3) bitte unsere Baugruppentafel 15.e beachten. (*+/-0,2 ; **statische Widerstandsmessungen bei niederohmigen Komponenten erfordern dafür ausgelegte Messgeräte). Besser: https://www.sls-hh-shop.de/de/limousinen-zb-w110-w108-w114/15-zuendungs-lima-starter-teile-fuer-benziner-ca-60-80/15zuendspulen-aufsteigend-nach-generation-und-leistung

Verteiler-Umgebung: innerhalb der M127 bis 130 erfolgten zahlreiche Modernisierungen mit Kennlinien-Hintergrund. Bei Ersetzungsfragen bieten Boschdienste und die MB-Literatur Kennlinien-Teilenummern-Zuordnungen. 09.'65 (230SL-II -> 230SL-III) erfolgte die schwerwiegendste mit Richtungsumstellung der Vakuum-Wirkung, die in zwingendem Zusammenhang mit der Klappenstutzen-Nummer steht. Vorsicht bitte bei Motoren-Mix.